北海道における大雨のメカニズム（平成28年台風10号）

連絡先　

水・土砂防災研究部門　清水・櫻井・加藤・下瀬・三隅
広報課担当者　菊地・三好（029-863-7784）

概要

平成28年台風第10号は、太平洋から岩手県大船渡市に上陸する経路をとり、各地に大きな被害をもたらしました。本ページでは、特に北海道で発生した大雨について気象レーダを用いた発生メカニズムに関する解析結果を報告します（速報につきデータや内容が更新・変更されることがあります）。

図１に気象庁メソスケールモデルによる地表付近の風ベクトル場と水蒸気混合比の時間変化を示します。日高山脈に台風が接近する約1日以上前から東風が継続的に吹き込んでいました。このため、山地で持ち上げられた空気に含まれる大量の水蒸気が凝結することで、多くの雨が長時間形成されたと考えられます。

図1. 気象庁メソスケールモデルによる地表付近の風の場と水蒸気混合比の時間変化。2016年8月30日00時（日本時）から翌日の31日朝6時までの時間変化を示す。色で標高を示す。旗矢羽が25m/s、長矢羽根１つが5 m/s、短矢羽根１つが2.5 m/sの風速を示す。コンターは水蒸気混合比を示し，間隔は1 g/kg。

降水システムの立体構造

図２は、３台の気象庁レーダ（函館、札幌、釧路）を合成することで得られた、大雨をもたらした雨雲の立体構造を示しています。

大雨による浸水等の被害があった、南富良野町から日高・十勝地方では、日高山脈付近で継続的に活発な雨雲が形成されていました。台風の接近時には、台風に伴うレインバンドが日高・十勝地方を通過し、岩手県周辺の大雨のメカニズム（平成28年台風第10号）で説明したことと同様に、地形による強制上昇気流によって形成された雨雲の上空を、台風に伴うレインバンドが通過することで雨を強めるメカニズムが働いたと考えられます。

動画はこちら(95MB)

8月30日16時30分のレーダ三次元画像

図2A. 3台の気象庁レーダ（函館、札幌および釧路）を合成したレーダ反射強度の三次元分布を太平洋上空から見た様子。白・青・黄色・赤の等値面はそれぞれ25dBZ、30dBZ、35dBZ、40dBZのレーダ反射強度を示す。地図情報は国土地理院地図（色別標高図）を利用。黄色で表示された場所は、浸水被害が報告された南富良野町と大樹町の場所を示す。日高山脈付近では台風10号の接近前に地形性降雨が継続していた。